姜桃飞和团队研究的长距离分布式光纤应变和温度监测技术，最典型的应用是长距离油气管道，如中俄东线天然气管道、中缅油气管道等，服务国家重大战略。
克服重重制作难题 传递优秀传统文化创意无限的背后，绶带设计制作中也面临很多突如其来的难题。比如，蜀锦织造难以实现双面同纹，无法满足大体联设计标准。
为此，设计团队设计出红色云纹图案的背面图，将其装订在一起。嵌入红色珐琅 象征青春与坚毅奖牌背面更注重色彩的呈现，因此设计嵌入了一块红色珐琅，加入成都城市建设剪影，展示中华悠久的文明历史和成都深厚的人文底蕴，旨向全球大运健儿们展示成都现代化国际大都市形象和多元包容的文化气质。本届成都大运会的奖牌绶带也独具匠心，还创新使用了传承千年的蜀锦织造技艺，让我们的非物质文化遗产变成了可以触摸的蓉光。种种惊艳，有的就藏在细节里，比如奖牌。在被选为志愿者之前，达洼卓玛的日常工作其实是文化商业街区策划人，与大运会赛事志愿者不同，他们这些大运会城市志愿者服务的对象更多是场馆和赛事以外的人群。
作为历史文化名城，成都在本届大运会奖牌的设计上体现出充满历史底蕴的文艺范儿。成都大运会城市志愿者 达洼卓玛：作为城市的志愿者能够服务到我们周边的一些居民，包括游客，也是感到非常荣幸和自豪的。三年前，粤港澳大湾区组合港湾区一港通等项目启动，就是破解难题的一步关键棋。
大港口串起大通道，大通道促进大循环。这不仅推动江河物流与广货出海无缝衔接，更带来了一些意想不到的福利。湾区一港通模式下，出海口就像搬到了内陆企业的家门口，实现内陆港与海港进出口货物一次申报、一次查验、一次放行。与广州港、香港港等同区域大港错位和差异化发展，她建议珠海加快围绕冷链物流市场，建设冷藏集装箱堆场、插座等港口配套基础设施建设，扶持相关产业上下游产业链建立。
以南沙海港为枢纽港，以珠江内河码头为支线港，广州海关将通关、查验等环节延伸到沿江港口，形成两港如一港的一体化操作。统计显示，大湾区组合港模式每年可为企业节省2400万元报关成本，为班轮公司减少用箱成本超过4500万元。
惠州港荃湾港区5万吨级石化码头。在全球海洋经济竞争日益激烈的当下，粤港澳大湾区港口群如何进一步提升辐射力、服务力、资源配置力，助力广东高质量发展？历经3年摸索，一些答案逐步浮出了水面。相较于盐田港，广州港有着差异化的优势，它既可接卸雄伟如山的巨轮，也可接卸灵活穿梭的小船，拥有内外贸齐全的集装箱、滚装、散货业务。今年5月，装载着国产液晶数字电视等货物的杰特荣誉号货轮和长利号货轮先后驶离广州南沙港，前往越南、日本等国家。
同时，企业对物流的可控性也得到了大幅提升。中国港口协会常务副会长陈英明建议，广州港可参考鹿特丹港、纽约新泽西港的发展模式，通过港口的带动作用推动腹地产业转型升级，实现港、产、城的高质量发展。如今，如何规避同质化竞争，发挥1+12的优势？国家发展改革委综合运输研究所研究员张国强认为，粤港澳大湾区港口群必须转变以吞吐量为单一指标、以产能赶超为导向的发展方式，走向以供应链价值创造为导向的精益化发展，推动粤港澳大湾区港口群从世界最大向世界最强的战略性跨越。加速融合江河物流与广货出海无缝对接长期以来，受地理环境因素限制，大型货轮无法驶入珠江水道沿线的中山港等内河港口装卸。
以惠州荃湾港区为例，这里正大力建设5万吨级的液化烃码头项目。在大发展的同时，拥有共同腹地和市场的粤港澳大湾区港口群内部，不可避免地出现了重复建设、功能同构和生产结构趋同等问题。
从南沙港向东望，几十公里外，深圳盐田港的岸桥边已靠满了集装箱船舶，闸口车流穿梭如织，数以万计的集装箱被稳稳地吊装在巨轮上。今年6月，一艘满载小家电出口货品的畅远003集装箱船从中山港国际货柜码头鸣笛启航，向目的地深圳盐田港出发，全程只需一次报关、一次查验、一次放行，即可在盐田港换装远洋大船出口法国。
美的集团全球关务负责人刘权发说。以业务涉及200多个国家和地区的美的集团为例，它的出口业务95%通过海运方式进行。东莞港、珠海港、佛山港、中山港等内河港口，在一次申报、一次查验、一次放行模式下，大幅提高了码头场地和集装箱周转效率，享受了一港通关的便利。这种创新模式，打通大湾区五大直属海关之间的互联互通互认，创新构建辐射湛江、广州、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、肇庆8个市的大湾区通关物流平台。这是广东江门首次通过大湾区组合港模式中转出口货物。珠海港控股集团港航营运中心副总经理杨莉怡则认为，随着人们对优质、新鲜食材的追求日趋升温，冷链物流市场成为新的经济增长点。
而珠三角各内河码头有近货源地优势，但大型国际货轮无法直接驶入装卸货物，大量货物水路中转运输对提升效率、优化手续的需求日益强烈。推动港产城深度融合，粤港澳大湾区城市群也在充分考虑自身优势、错位发展。
广东正逐步构建起以珠三角港口集群为核心，粤东、粤西港口集群为发展极的一核两极发展格局，串起全省21个港口集群式发展。在广州南沙港的全自动化码头上，吊装师傅住进了远控操作室，无人驾驶车成了搬运工，集装箱被稳稳抓起、平移、放下，忙碌而静谧。
这是世界上最大规模的港口群之一，粤港澳大湾区港口群的日常一幕。其旗下大部分制造工厂坐落在佛山市顺德区北滘镇，可以算得上北滘港的出口大户。
截至7月9日，该航线累计进出口吞吐量534标箱。盐田区不仅积极布局海洋经济、深地深海产业，更细致地划定了交通运输用海区、游憩用海区以及渔业用海区三类海洋功能分区，坚持陆海统筹，差异化塑造八个海洋活力节点。航运的背后是产业，是出口，是金融，更是展示城市经济活力与韧性的重要窗口。除此之外，还直接催生了铁路一港通，将内陆无水港纳入其中。
世界级港口群正加速形成。广货出海，中国制造远洋。
截至今年6月，大湾区组合港模式已开通了35条航线，辐射湛江、广州、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、肇庆8个内地城市。南方+ 叶志文 拍摄对于内河港而言，这个朋友圈实实在在为企业降低成本。
在通关环节上实现一次申报、一次查验、一次放行，使得通关手续简化、通关时间缩短，进出口企业成本大幅降低。码头建成后，不仅可停靠1艘50000GT液化气船、2艘3000GT液化气船，更能为惠州市域、城镇、各类化工项目提供液化烃原材料海运服务和产品配套服务。
改革开放以来，持续高强度投资、开发下，粤港澳大湾区港口群已经走过了资本和产能的原始积累阶段，实现了快速崛起和赶超，基础设施能级和货物吞吐量规模已名列世界前茅。当前，惠州港投集团正积极推动惠州港从产业港向贸易港、产业港并重转型。这里承载了亚洲最大的冰箱，泰国榴莲、智利车厘子等千万吨来自全球的进口果蔬，从这里的冷链上岸，运往全国。深圳枢纽港+珠江沿线支线港的大湾区组合港模式，就破解了这一难题，直接扩大了深圳港的腹地。
这样的模式已覆盖12个关区、16个支线码头、20多家外部物流企业，累计操作超21万标箱。航运，是经济发展的黄金水道。
从大湾区组合港到湾区一港通，广州、深圳、香港三地港口互补互利的关系更加凸显。中山港—深圳盐田港组合港新航线开通。
6月中旬，站在广东江门高新码头，海信国际营销公司物流组负责人张存荣发现，满载家电的集装箱只需一次通关，即可接驳深圳蛇口港，发往海外。在大湾区组合港湾区一港通等模式下，串联起粤港澳大湾区9个城市港口的朋友圈已然成型。
